C’est en s’inspirant de nos voisins londoniens ou milanais que la ministre des Transports, Elisabeth Borne, pre\u0301pare actuellement sa future loi sur les mobilite\u0301s.\u00a0Payer pour acce\u0301der au centre-ville des grandes agglome\u0301rations fran\u00e7aises est donc un projet de loi en re\u0301flexion. Alors les pe\u0301ages urbains feront-ils leur apparition en 2018 ?\u00a0<\/em><\/p>\n

Quelles sont les raisons de ce nouveau dispositif ?\u00a0\u00a0<\/span><\/h3>\n

Ce sont avant tout les difficulte\u0301s de circulation<\/strong> qui seraient a\u0300 l’origine de ce projet. En effet, un Parisien passe environ 11% de son temps dans les embouteillages. L’installation de pe\u0301ages urbains aura donc pour premier objectif de fluidifier le trafic<\/strong> aux abords des grandes villes. \u00c0 cette raison s’ajoute e\u0301galement, de fa\u00e7on presque e\u0301vidente, la volonte\u0301 de l’ame\u0301lioration de la qualite\u0301 de l’air<\/strong>. Enfin,\u00a0ces ame\u0301nagements constitueraient une source de financement de\u0301die\u0301e a\u0300 l’ame\u0301lioration de l’e\u0301tat de la voirie<\/strong>.<\/p>\n

Des essais plus ou moins concluants\u00a0<\/span><\/h3>\n

Ce projet de loi n’est pas ine\u0301dit. Singapour, Oslo ou encore Te\u0301he\u0301ran, sont e\u0301quipe\u0301es depuis plusieurs anne\u0301es de\u0301ja\u0300 de pe\u0301ages urbains.\u00a0\u00c0 Milan par exemple, o\u00f9 l’expe\u0301rimentation de 2008 a e\u0301te\u0301 pe\u0301rennise\u0301e, les re\u0301sultats sont bons: le nombre de ve\u0301hicules a baisse\u0301 de 15% d\u00e8s la premi\u00e8re anne\u0301e, puis de 31% entre 2011 et 2012<\/strong>. La\u00a0qualite\u0301 de l’air a e\u0301te\u0301 ame\u0301liore\u0301e de fa\u00e7on significative<\/strong> et l’Italie a donc choisi\u00a0de mettre en place des pe\u0301ages et des zones a\u0300 trafic limite\u0301 dans 38 autres agglome\u0301rations.
\nEn revanche, le bilan n’est pas le m\u00eame ailleurs ! C’est en 2003 que Londres a saute\u0301 le pas du pe\u0301age urbain.\u00a0L’impact sur le trafic a e\u0301te\u0301 sensible, avec une baisse de 16% de la circulation sur les cinq premi\u00e8res anne\u0301es<\/strong>. Depuis, les embouteillages ont repris de plus belle.<\/p>\n

Qu’en pensent les principaux inte\u0301resse\u0301s ?\u00a0<\/span><\/h3>\n

La ministre Elisabeth Borne souhaiterait laisser le choix aux communes de cre\u0301er ou non leurs propres pe\u0301ages urbains.\u00a0\u00c0 Grenoble, ville souffrant fortement de la pollution, les automobilistes interroge\u0301s sont sceptiques. <\/strong>De nombreux maires partagent d’ailleurs ce sentiment tout comme l’Association 40 millions d’automobilistes qui n’a pas tarde\u0301 a\u0300 s’exprimer sur ce sujet\u00a0reprenant l\u2019argument d\u2019une e\u0301ventuelle se\u0301gre\u0301gation<\/strong>.<\/p>\n

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Selon vous, l’installation de pe\u0301ages urbains permettra-t-elle de re\u0301duire les bouchons ?\u00a0\u00a0<\/span><\/h3>\n

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