{"id":6242,"date":"2018-12-03T10:33:18","date_gmt":"2018-12-03T09:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moncoyote.com\/blog\/?p=6242"},"modified":"2018-12-03T10:33:18","modified_gmt":"2018-12-03T09:33:18","slug":"radar-de-chantier-quelle-tolerance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.csi.int.coyotesystems.com\/blog\/radars\/radar-de-chantier-quelle-tolerance\/","title":{"rendered":"Radar de chantier : quelle tole\u0301rance ?"},"content":{"rendered":"

Lorsque vous traversez une zone de chantier, la vitesse maximale autorise\u0301e est souvent abaisse\u0301e par rapport a\u0300 la vitesse maximale habituelle, d\u2019autant que la circulation, habituellement sur plusieurs voies, peut \u00eatre re\u0301duite a\u0300 une ou deux voies. Par exemple, sur une autoroute limite\u0301e en principe a\u0300 130 km\/heure, la vitesse peut \u00eatre abaisse\u0301e a\u0300 110 voire 90 ou 80 km\/heure.<\/p>\n

Et fre\u0301quemment, des radars de chantier sont installe\u0301s pour flasher les automobilistes en infraction. On les retrouve e\u0301galement dans des zones juge\u0301es dangereuses o\u00f9 les limitations sont peu respecte\u0301es. Fin 2017, on en comptait 275 sur les routes de France. Les premiers radars de chantier ont e\u0301te\u0301 mis en service en 2015. Le mod\u00e8le utilise\u0301 est le Vitronic Poliscan.<\/p>\n

Une tole\u0301rance de 5 km\/heure ou 5 % pour les radars de chantier<\/h2>\n

Comme tous les radars fixes, ces radars disposent d\u2019une tole\u0301rance<\/a> de 5 km\/heure si la vitesse maximale autorise\u0301e est infe\u0301rieure a\u0300 100 km\/heure et de 5 % au-dela\u0300. Par exemple, sur une zone limite\u0301e a\u0300 80 km\/heure, si vous roulez a\u0300 85 km\/heure, la vitesse retenue sera de 80 km\/heure. Vous ne serez donc pas sanctionne\u0301. Si vous roulez sur une portion de route limite\u0301e a\u0300 110 km\/heure, la vitesse de\u0301clenchante est de 117 km\/heure (5 % = 6 km\/heure) et ainsi de suite.<\/p>\n

Le radar de chantier\u00a0: un radar discriminant et autonome<\/h2>\n

Bien s\u00fbr, le radar de chantier permet de contr\u00f4ler la vitesse d\u2019automobilistes sur des zones dans lesquelles des femmes et des hommes travaillent, et qui sont investies par des engins parfois dangereux. Le but premier est d\u2019assurer la se\u0301curite\u0301 des ouvriers.<\/p>\n

Ces radars disposent d\u2019une technologie particuli\u00e8re : la technologie laser LIDAR qui permet de mesurer la vitesse de circulation des ve\u0301hicules dans les deux sens, d\u2019identifier la voie de circulation des ve\u0301hicules en infraction et de discriminer le type de ve\u0301hicule afin de flasher a\u0300 des vitesses diffe\u0301rentes les ve\u0301hicules le\u0301gers et les poids lourds. Il poss\u00e8de donc les m\u00eames caracte\u0301ristiques que les fameux radars discriminants.<\/p>\n

De plus, le radar de chantier dispose de batterie lui offrant cinq jours de fonctionnement. C\u2019est pour cela qu\u2019il est e\u0301galement appele\u0301 \u201cradar autonome\u201d ; c\u2019est m\u00eame son appellation officielle. Il peut \u00eatre installe\u0301 dans une cabine fixe de\u0301pla\u00e7able ou non. On peut le retrouver sur la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence, sur le terre-plein central ou encore derri\u00e8re la barri\u00e8re de se\u0301curite\u0301. Une fois installe\u0301, il est configure\u0301 tr\u00e8s rapidement, en une demi-heure, et est donc tr\u00e8s vite ope\u0301rationnel.<\/p>\n

Le radar de chantier fonctionne a\u0300 plein re\u0301gime<\/h2>\n

Et le moins que l\u2019on puisse dire, c\u2019est que le radar de chantier ne ch\u00f4me pas ! En 2017, un flash sur cinq e\u0301manait d\u2019un radar de ce genre. Les radars autonomes ont enregistre\u0301 pr\u00e8s de 5 millions d\u2019infractions sur cette anne\u0301e, soit 19,6 % des 26,1 millions de flashes e\u0301mis par les radars automatiques. En 2016, les radars autonomes n\u2019avaient flashe\u0301 \u00a0\u201cque\u201d 3,5 millions de fois. Fin 2018, le nombre de radars de chantier devrait s\u2019e\u0301lever a\u0300 400 puis a\u0300 500 en 2020. Ces radars autonomes seront installe\u0301s progressivement sur les routes hexagonales. Ils devraient flasher environ 9 millions de fois\u2026<\/p>\n

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